В России готовы массово строить дороги из цементобетона — обещают крупную экономию бюджета

В России рассматривают масштабный возврат к дорогам с цементобетонным покрытием (ЦБП) как способ сэкономить бюджет. По планам одного из крупных производителей цемента, до конца 2026 года могут появиться первые 45 участков таких трасс.

План и ожидаемая экономия

По оценке, проведённой по заказу производства, переход на ЦБП позволит снизить расходы консолидированного бюджета на 29,69% и сэкономить около 573,2 млрд руб. в течение ближайших 11 лет.

Решение правительства и нормативы

Вопрос о масштабном применении цементобетонных дорог начали прорабатывать на уровне правительства в 2025 году: поручено Минтрансу и Минфину совместно с профильными объединениями оценить экономическую эффективность технологии. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог, из которых следует, что километр асфальтового покрытия обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с ЦБП.

Доля ЦБП в России и опыт других стран

На текущий момент в России доля дорог с цементобетонным покрытием составляет около 2% (приблизительно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США таких магистралей примерно 26,6 тыс. км (24,6%), в Китае — около 90 тыс. км (47,2%). В странах с интенсивным грузовым трафиком традиционно выбирают жёсткие покрытия.

Претензии Росавтодора и эксплуатационные риски

В дорожном ведомстве выражают сомнения в надёжности и долговечности ЦБП в российских условиях. Указано, что в процессе эксплуатации на покрытии образуются колея и выбоины, в том числе из‑за шипованной резины. В ряде стран (США и примерно 20 государствах ЕС) эксплуатация шипованной резины по цементобетонным трассам ограничена или запрещена на законодательном уровне.

Также перепады температур, промерзания и влага создают термические напряжения и трещины в бетоне, что особенно заметно в климатических условиях России.

Мнение экспертов и отраслевой эффект

Учёные и практики отмечают, что бетон в российских условиях сложнее в эксплуатации: ремонт таких трасс небыстрый и чаще требует замены отдельных плит целиком. Вместе с тем строительство ЦБП может поддержать цементную отрасль на фоне спада в строительстве.

Бюджетные ограничения

На фоне дефицита бюджета расходы на строительство и ремонт федеральных трасс сокращаются: в этом году финансирование уменьшено на 11 млрд руб. до 432 млрд, в следующем году — ещё на 20 млрд руб., до 511 млрд. Общие средства плана дорожных работ на ближайшие шесть лет сокращены на 100 млрд руб. и составят 9,1 трлн руб.

Бюджет дорожного агентства также урезан более чем на 20 млрд руб.: вместо запланированных 209,5 млрд он составит 188,8 млрд руб.