Бензиновый кризис в России продолжает набирать силу: власти ряда регионов фиксируют острый дефицит топлива, на некоторых автозаправках продажи сокращают или приостанавливают, а водителям предлагают альтернативы за пределами страны. На федеральном уровне власти пытаются компенсировать нехватку импортом, смягчением требований к качеству топлива и изменениями в регулировании рынка.
Нижегородская область
Губернатор региона сообщил, что за последние дни поставки бензина АИ‑92 и АИ‑95 на заправки снизились примерно на четверть, тогда как спрос вырос на 60–70%. Для нормализации ситуации власти взаимодействуют с правительством, Минэнерго и крупнейшими нефтяными компаниями и готовы принять дополнительные меры в случае сохранения дефицита. Также готовится интерактивная карта наличия топлива на АЗС, чтобы водители могли оперативно ориентироваться.
Забайкальский край
В Забайкалье в отдельных населённых пунктах утром фиксировался дефицит бензина: на ряде станций продажи АИ‑92 и АИ‑95 были приостановлены или ограничены. В некоторых местах водители формировали очереди и списки на получение топлива на следующий день. Региональные власти сообщили, что железнодорожными поставками в текущий момент прибывает около 19 тысяч тонн топлива — это примерно две трети месячной потребности края, при этом в грузах больше дизеля, чем бензина.
Режим повышенной готовности введён, для физических лиц установили лимит продажи топлива — до 15 литров на автомобиль. Власти поясняют, что разные НПЗ и логистические цепочки пострадали не одинаково, из‑за чего наблюдаются дисбалансы по видам топлива.
Альтернативы и частные инициативы
На фоне дефицита в приграничных районах появились предложения от частных лиц и предпринимателей перегнать автомобили в соседние китайские населённые пункты для заправки и возвращения обратно. Встречаются объявления с ценами, эквивалентными примерно от 66 рублей за литр дизеля при оплате в иностранной валюте до порядка 97 рублей за литр бензина АИ‑95. Также обсуждается заправка канистрами по 10 литров, однако такие схемы могут столкнуться с таможенными и логистическими ограничениями.
Эксперты и чиновники предупреждают, что подобные точки доступа не заменят стабильных регулярных поставок, поэтому приоритетом остаются меры по увеличению импорта, перераспределению существующих объёмов и корректировке рынка, чтобы предотвратить дальнейшее усугубление ситуации.