Надежды на скорое возвращение некитайских зарубежных автопроизводителей в Россию резко ослабли после принятия Госдумой нового закона, который значительно усложняет процедуру обратного выкупа заводов.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства получат право через суд блокировать возможность иностранным компаниям выкупать обратно свои бывшие заводы. Это касается даже случаев, когда при продаже был прописан опцион на выкуп, и прежний владелец не пытался его реализовать.
Почему приняли
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, уже вложившихся в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликтов интересов. Иностранным собственникам оставили право требовать компенсацию через суд, но её размер будет учитывать инвестиции нового владельца.
Последствия для брендов
Новое положение почти исключает возвращение крупных зарубежных автопроизводителей на прежних условиях. Варианты для них остаются, но они сложны и долговременны: импортировать автомобили, строить заводы с нуля, выкупать предприятия по рыночной цене или работать через инвестиционные контракты. Оценка площадок и урегулирование прав могут занять годы.
Кого касается напрямую
На практике закон затрагивает несколько компаний, у которых ещё действуют опционные права на обратный выкуп:
- Renault — активы переданы Москве; есть опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действителен до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Где опционов уже нет
