Коротко о главном
Часть страховых компаний в последние недели перестали покрывать военные риски для судов и грузов, следующих по Чёрному и Азовскому морям. Одновременно в сегменте морского страхования грузов наблюдается двукратный–четырёхкратный рост тарифов.
Как это влияет на грузоперевозки и стоимости полисов
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, включая энергоресурсы, пределы покрытий могут достигать сотен миллионов долларов. По данным профильных перестраховочных структур, убыточность по рискам терроризма, диверсий и воздействия беспилотников за несколько месяцев этого года выросла многократно и достигла критического уровня.
Какие меры предлагают власти и рынок
- Распространение действующего механизма господдержки для страхования военных рисков (аналогичного действующему на аннексированных территориях) на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом.
- Создание обществ взаимного страхования (ОВС) из судовладельцев и грузовладельцев для совместного покрытия рисков.
- Формирование фонда компенсационных выплат за счёт взносов страхователей и страховых компаний при ограниченности бюджетных средств.
Почему обострилось страховое давление
Усиление проблем связано с ростом атак на морские суда, включая удары беспилотников. В отдельных эпизодах в Азовском море зафиксированы десятки поражённых судов в короткие сроки, что дополнительно повышает риски и подтолкнуло страховщиков к отказам и повышению тарифов.
В сложившихся условиях участники рынка и государственные органы пытаются выработать баланс между сохранением перевозок и распределением дополнительных расходов — через государственные механизмы поддержки, частные консолидированные решения или компенсационные фонды.
