Россияне массово скупают присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Интерес к присадкам для бензина в поисковиках достиг рекордных значений: запросы и продажи растут, цены на средства подскочили на маркетплейсах. Снижение выпуска бензина после ударов по НПЗ вызвало ограничения и дополнительные меры властей.

Всплеск интереса к присадкам

Россияне массово начали искать присадки для бензина в поисковых системах на фоне дефицита и ухудшения качества топлива. Индекс интереса в одном из поисковиков вырос с нуля в мае до примерно 73 в середине июня и сейчас приближается к максимуму.

По другим данным, в июне количество запросов «присадка для бензина» превысило 36 тыс., что в несколько раз больше, чем в мае; более общий запрос «присадка» в том же месяце встречался свыше 310 тыс. раз. Одновременно на маркетплейсах резко выросли цены: у одного из популярных средств стоимость за пару дней поднялась с 3 876 до 4 267 руб., у другого — с 543 до 622 руб.

Почему люди покупают и что говорят производители

Производители и продавцы отмечают, что некоторые присадки могут повысить октановое число и сократить расход топлива, что теоретически улучшает работу двигателя при плохом бензине. Многие автолюбители отмечают, что покупают эти средства из‑за дефицита топлива на АЗС и ухудшения его качества.

Мнения владельцев автомобилей разделились: одни сообщают о заметном улучшении работы двигателя и снижении толчков при езде, другие не заметили никакого эффекта.

Причины топливного кризиса и меры властей

Кризис на топливном рынке связан с ударами по нефтеперерабатывающим заводам, из‑за чего переработка в центральных регионах страны фактически сократилась — загрузка упала до минимальных значений с 2009 года. В июне выпуск бензина снизился примерно на 25% и составил около 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн в день.

Власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах, поступали жалобы о перебоях и закрытых заправках из десятков регионов. Для стабилизации ситуации принято решение увеличить импорт топлива, договориться о дополнительных поставках и разрешить НПЗ временно снижать требования к качеству топлива до стандарта «Евро‑3».

Также рассматривается возможность временного ввода в оборот топлива класса «Евро‑2», продажа которого была запрещена в 2013 году; такое топливо может ускорять износ современных автомобилей, рассчитанных на более высокие стандарты.