Правительство рассматривает проект постановления, согласно которому на год может быть разрешён выпуск бензина и дизтоплива с понижением экологических стандартов до «Евро‑2».
Также предлагается допустить импорт топлива классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4», на который не будут распространяться требования Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Чем отличаются стандарты
По действующим нормам для бензина и дизтоплива класса «Евро‑5» максимально допустимое содержание серы составляет 10 мг на килограмм, тогда как для «Евро‑2» этот показатель может достигать 500 мг/кг. Для бензина «Евро‑2» также допускается более высокая доля бензола.
- «Евро‑5»: серы ≤ 10 мг/кг
- «Евро‑2»: серы ≈ 500 мг/кг, допустима большая доля бензола
Последствия и мнения экспертов
Осенью 2025 года властями уже была предоставлена возможность некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо с характеристиками «Евро‑3». Продажа топлива класса «Евро‑2» в России запрещена с 2013 года.
Эксперты предупреждают, что использование топлива стандарта «Евро‑2» может быть небезопасным для большого числа современных автомобилей и привести к увеличению вредных выбросов.
