Топливный кризис в России расширяется: ограничения, падение переработки и рост цен
Топливный кризис в России продолжает нарастать: по оценкам, ограничения на отпуск топлива для частных автомобилей действуют уже в 53 регионах страны, а также на оккупированных территориях Украины. В 18 субъектах продают не более 50 литров или одного полного бака бензина; ещё в 11 регионах фиксируются перебои с поставками на значительной части АЗС, хотя формальных ограничений пока нет.
Главная причина дефицита — систематические удары дронов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. К концу мая многие крупные НПЗ в центральной части страны сократили или приостановили работу. Ночной удар 12 июня по одному из крупных заводов в Нижнекамске привёл к полной остановке переработки. После этого на ряде АЗС были введены лимиты, а некоторые компании запретили продажу бензина в канистры по всей стране.
По оценкам аналитиков, на первой неделе июня объёмы нефтепереработки в России опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный уровень за 21 год. Сейчас простаивает почти треть мощностей НПЗ (около 2,14 млн баррелей в сутки), что эксперты называют серьёзным ударом по энергетическому сектору и предостерегают о возможном углублении топливного кризиса.
На этом фоне оптовые цены на топливо стремительно растут: с начала года бензин АИ‑92 в опте подорожал примерно на 30%, АИ‑95 — на 33%, дизель — на 40%, до рекордных примерно 75,9 тыс. рублей за тонну. Биржевая торговля авиакеросином практически остановилась с середины мая, внебиржевые цены достигли порядка 113 тыс. рублей за тонну.
Федеральная антимонопольная служба возбудила дело против нескольких трейдеров, которых подозревают в картельном сговоре на биржевых торгах: по версии ведомства, часть участников выкупала объёмы топлива, ограничивая доступ другим игрокам и перепродавая ресурсы по завышенным ценам.
«В России начинает формироваться полноценный топливный кризис. Пик сезонного спроса традиционно приходится на август—сентябрь, а признаки дефицита появились уже в июне. Если ситуация не стабилизируется, топливный фактор может стать ключевым драйвером инфляции во втором полугодии».
Ситуация остаётся напряжённой: потребителям и бизнесу рекомендуется заранее планировать запасы и следить за официальными сообщениями о поставках и ограничениях.
