Госрегулирование предлагает смягчение норм авиакеросина ради роста выпуска топлива
Правительство направило пакет инициатив профильным ведомствам для рассмотрения.
Одно из ключевых предложений — разрешить выпускать керосин, замерзающий при −50 °C, вместо нынешних −60 °C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране, и эта мера может увеличить месячное производство до около 250 тысяч тонн.
Также обсуждается вовлечение небольших частных НПЗ и производство синтетического топлива из газа. Но эксперты сомневаются в успешности малого бизнеса из‑за нехватки оборудования.
Кроме того авиастроители предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют долгих проверок безопасности, которые могут занять несколько лет.
Накануне власти разрешили продажу, выпуск и ввоз бензина стандартов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверяют, что решение временное и призвано обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат на фоне кризиса нефтепереработки в России.
Однако увеличение содержания серы до уровня «Евро‑3» может привести к росту смога и ухудшению здоровья людей, а «грязное» топливо способно ускорить износ современных двигателей, рассчитанных на Евро‑5.
