Правительство разрешило нефтеперерабатывающим заводам продолжить выпуск топлива класса «Евро‑3» для покрытия дефицита на внутреннем рынке. По словам вице‑премьера Александра Новака, это коснётся только заводов, подписавших соглашения о модернизации; после ремонта мощностей рынок должен вернуться к стандарту «Евро‑5». Одновременно запрет на экспорт бензина продлён до конца 2026 года, а ограничения на экспорт дизеля планируют снимать постепенно.
Почему возвращаются к старому стандарту
Официально это объясняют необходимостью оперативно покрыть дефицит качественного топлива. Власти указывают, что снижение поставок связано с повреждением производственных мощностей — в результате некоторые крупные заводы временно приостанавливали работу.
Чем опасен бензин «Евро‑3»
Топливо стандарта «Евро‑3» содержит больше серы и ароматических углеводородов по сравнению с новыми нормативами. На практике это повышает износ двигателя, приводит к загрязнению каталитических нейтрализаторов, снижает мощность и увеличивает токсичность выхлопных газов.
Что отмечают автовладельцы
Водители сообщают о падении динамики разгона, повышенной шумности двигателя и нестабильной работе трансмиссии у некоторых моделей. Владельцы гибридов также отмечают появление ошибок при переключении с бензина на электроэнергию и подёргивания при разгоне.
Власти заверяют, что после завершения модернизации НПЗ качество топлива вернётся к стандартам «Евро‑5», но точных сроков полного восстановления пока не объявлено.
