Переход на бензин «Евро‑3» вызвал волну поломок автомобилей по всей России

После разрешения властей допускать выпуск бензина стандарта «Евро‑3» автосервисы начали фиксировать рост обращений с проблемами двигателя. Владельцы отмечают падение мощности, «троение» и наличие песчаного осадка в топливе.

Современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и любое отклонение от этого стандарта может негативно сказываться на работе систем управления и зажигания, поясняют специалисты.

Чем опасен бензин «Евро‑3»

Стандарт «Евро‑3» допускает содержание серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг в стандарте «Евро‑5». Длительное использование такого топлива приводит к образованию твердых частиц и отложений, ухудшению смесеобразования, увеличению расхода и ускоренному износу систем очистки выхлопа. Первое, что чаще выходит из строя при таком топливе, — свечи зажигания.

Специальные очистители топливной системы могут частично уменьшить последствия, но не в состоянии удалить серу и другие вредные примеси из топлива, поэтому они не решают проблему в корне.

Почему перешли на менее качественный бензин

Снижение производства на нефтеперерабатывающих мощностях и сбои в логистике привели к дефициту более качественного топлива. В результате в июне выпуск автотоплива упал примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летний сезон суточный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн.

Аналитики отмечают, что удары по нефтяной инфраструктуре нанесли масштабный ущерб отрасли и усугубили топливный кризис, в результате чего власти разрешили временно использовать более низкий стандарт топлива.