В России понижены экологические требования к бензину до уровня Евро‑3; одновременно появлялись сообщения о возможном возвращении Евро‑2. Это вызывает опасения по поводу качества воздуха в Санкт‑Петербурге и здоровья жителей.
Чем опасны более низкие стандарты топлива?
По оценке экологов, транспорт — главный источник загрязнения воздуха в городе. Массовый переход с топлива Евро‑5 на более дешёвое может увеличить выбросы вредных веществ: у бензина более старых стандартов значительно выше содержание серы и бензола, что приводит к росту оксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц.
Особую тревогу вызывают частицы PM2.5: они проникают в лёгкие, повышают риск рака лёгких и сердечно‑сосудистых заболеваний, оседают в почве и воде. Диоксид серы способен провоцировать приступы астмы; перечисленные выбросы особенно опасны для людей с хроническими болезнями, беременных и детей.
Роль возраста автомобиля
Гораздо сильнее на качество воздуха влияет экологический класс автомобиля. Машины стандартов Евро‑2 и Евро‑3 выделяют заметно больше загрязнений, чем современные Евро‑5/Евро‑6 — независимо от марки бензина. Власти Петербурга уже ввели с мая 2026 года ограничения на въезд транспорта без указания экологического класса и на автомобили с подтверждёнными классами Евро‑0–Евро‑3; за нарушение предусмотрены штрафы.
Перевод транспорта на газ: плюсы и минусы
С точки зрения местного качества воздуха переход автобусов и машин на природный или сжиженный газ может помочь: при сгорании газа почти не образуются оксиды серы и значительно меньше твёрдых частиц и сажи, что снижает смог и концентрации PM2.5. Вместе с тем при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — сильного парникового газа, что влияет на климат.
Что это значит для горожан
Для уменьшения риска необходима модернизация автопарка, усиление контроля за качеством топлива и развитие газовой техники с минимизацией утечек. Жителям стоит следить за качеством воздуха и принимать меры предосторожности при повышенных концентрациях PM2.5.
