Ситуация с поставками
По данным Центра ценовых индексов, в мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн.
При этом страна остаётся нетто‑экспортёром авиатоплива, хотя официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту почти нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в России было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых около 1,4 млн тонн пришлись на московский нефтеперерабатывающий завод. В июне завод подвергся трём атакам беспилотников; источники указывают на серьёзные повреждения и ставят под вопрос возможность полного восстановления до конца года.
Последствия для авиаперевозок и цен
Авиакомпании заявляют о критической ситуации с поставками топлива: поставщики уведомляют о необходимости сокращения потребления, а альтернативных каналов обеспечить в нужных объёмах пока не удаётся. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%; в Махачкале рост составил около 64% — до примерно 157 тыс. руб. за тонну без НДС. В ответ некоторые перевозчики тестируют полёты на автомобильном бензине пониженного качества.
Меры властей
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно обсуждается возможность ввоза через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива, чтобы частично компенсировать дефицит.
